12月18日，宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群在2024宁德时代巧克力换电生态大会上表示，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。
曾毓群还称：“我们会继续推进换电标准化，最核心的是电池尺寸的标准化。对标加油，汽油有92号和95号，而巧克力换电也将使用两种标准换电块，我们把它命名为20号和25号换电块。通过不同的电量为用户更好的提供按需配电的个性化服务。”
据悉，为了推进换电标准化，宁德推出20号和25号标准换电块。时代电服CEO杨峻在大会上宣布，20号适配A0级产品，磷酸铁锂版本42度电，400公里续航，三元版本52度电，500公里续航；25号适配A级和B级车，磷酸铁锂56度电，500公里续航，三元70度电，600公里续航。
近日，欣旺达动力（欣旺达控股子公司）“商用车超充生态动力电池下线暨项目质量誓师大会”在公司惠州基地举行，本次会议主题为“超充生态、凝欣谋远”。回首过往，2024年，商用车超充生态已顺利完成产品研究开发，即将在中国市场全面实施。此次会议不仅为生态伙伴奠定信心注入一针强心剂，更成为中国商用车超充生态发展关键里程碑，具有深远行业意义与产业价值。
日前，奥迪一汽新能源汽车有限公司（简称“奥迪一汽新能源”）真正开始量产奥迪纯电动车型。率先投产的是奥迪Q6L e-tron系列车型，随后将推出针对中国市场专属打造的奥迪A6e-tron车型。作为奥迪和长期合作伙伴中国一汽的合作项目，奥迪一汽新能源的生产基地设在中国一汽总部所在地-长春，将创造约3,000个新工作岗位。全新生产基地计划年产逾15万台，对奥迪在中国实现产品组合的电动化转型具有至关重要的作用。该生产基地整合了完整的汽车生产价值链，配备冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间，中国市场定制版PPE车型的高压电池也在该生产基地的电池车间生产。
12月17日，海马汽车在互动平台表示，关于对外合作，公司始终持积极、开放的态度，在落地现存业务的同时，公司利用自身资源，与各方合作伙伴积极沟通，寻求并争取更多合作、共赢，努力提升经营业绩。目前，公司正在开展包括氢燃料电池汽车、加工业务、出行业务等多领域多类型的对外合作；后续，公司将继续争取更多合作落地。
5、蔚来第三品牌“萤火虫”官方账号上线日，蔚来旗下第三品牌“firefly萤火虫”的官方微博、公众号和小程序上线，同时官方还公布了品牌LOGO。据官方公布的图片显示，萤火虫的LOGO为“Y”字形。官方号称，灵感来自萤火虫的“小巧灵动、能量满满、活力十足”，品牌标识则是一只飞翔发光的萤火虫：“上半部分宛如萤火虫的羽翼，象征着自在飞翔；下半部分是萤火虫的闪烁光芒，象征着内在力量。”据悉，firefly萤火虫定位于高端小车市场，其之于蔚来相当于宝马集团的MINI品牌。该品牌将于12月21日的NIO Day 2024正式对外发布；首款车型与品牌同名，将于2025年上半年开启交付。
12月18日消息，以“醇氢电动开创未来”为主题的2025醇氢电动生态伙伴大会近日在安徽马鞍山顺利举行，这是我国首个聚焦醇氢电动系统的生态伙伴大会。会上，吉利远程发布了全新面向非道路和船舶电力领域的醇氢电动解决方案，可用于道路、矿机、工程机械、船舶、发电机组等多场景。解决方案包含新新一代260kW级醇氢电动系统，发动机本体最高热效率达到50.3%，远高于当前行业主流燃气机41%的热效率，醇电转化率2.2kWh/L，度电成本低至0.85元/kWh，与充电成本相当，并且瞬态切换过程平顺，整车NVH达到纯电重卡级别。
12月16日晚间，北汽蓝谷发布了重要的公告，为满足子公司业务发展的需要，优化资本结构，公司股东北京汽车以非公开协议方式向子公司北汽新能源增资。12月13日，北汽新能源已与北京汽车签署《增资协议》。本次增资价格为每股人民币2.3815元，增资总额20亿元。本次增资完成后，北汽蓝谷仍为北汽新能源的控股股东。
根据公告，增资方支付的本次认购价款将用于北汽新能源偿还由银行贷款形成的债务，以及经营事物的规模内的正常运营、管理、投资等费用与支出。公告中还提及，子公司北汽新能源以公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股事项在正常推进中。
公告称，本次增资事项，有助于提升公司竞争力，优化资本结构，符合全体股东利益。本次增资完成后，公司仍为北汽新能源的控制股权的人，对北汽新能源相关重大决策具有决定权，不会导致公司合并报表范围发生明显的变化。本次交易不存在损害公司和中小股东利益的情形,亦不会对公司财务情况和经营成果造成不利影响。
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